夏天开车时，全景天幕晒得头顶发烫，这么明显的问题，难道车企不知道吗？之所以还大力推广，或许是车企在空间、成本与市场等多重因素权衡后的选择。

电池占据底部空间，垂直空间紧张，全景天窗或许是车企的被迫之选

新能源汽车因电池组占据大部分底盘空间，从而导致车内垂直空间比较紧张，因此车企被迫选择全景天幕来提升头部空间。传统可开启天窗会额外占用车内空间，因为它运行需要电机、滑轨等机械部件，同时为了遮阳还需配备遮阳帘，这些部件加起来会占据头顶 3-5 厘米的空间。这部分空间的占用会进一步压缩乘客的头部空间，带来压抑感。全景天幕则能有效减少车内空间占用问题。它主要由一块玻璃构成，没有传统天窗那些复杂的结构，从而能节省出一部分头部空间。而且，抬头还能看到天空，让车内看起来更宽敞。因此，从节省空间的角度考虑，新能源汽车更倾向于选择全景天幕。

全景天幕能助车企降低成本，应对内卷市场

新能源汽车市场内卷严重，车企要想通过低价来提升竞争力，降低成本成为关键之举。而全景天幕相比传统天窗制造成本更低，能为车企省下一笔不少的费用。例如在生产装配环节，传统天窗安装需精准安装电机、调试传动系统、处理密封胶条等繁琐工序，耗时较长。全景天幕往往仅需安装玻璃本体和固定框架，安装步骤简单，能提高生产效率，间接减少人力和时间成本。所以，全景天幕成为车企在市场竞争中降低成本的一个重要选择。

全景天幕在防紫外线方面表现出色，但隔热能力仍有待提升

现在多数车企的全景天幕在隔绝紫外线辐射方面表现已较为出色，但在隔热效果上仍有提升空间。因为太阳光中的紫外线会损伤皮肤，红外线则主要传递热量，所以车企通常会从这两方面着手改进。目前不少车企的全景天幕采用双层夹胶玻璃，能隔绝大部分热量和90%以上的紫外线。比如问界M5 EV，它运用了双层镀银隔热技术，据相关媒体测试，其紫外线隔绝效果可达98%以上，这在很大程度上避免了紫外线对人体的伤害。不过，和传统天窗有一层物理隔绝不同，全景天幕自身会成为热量辐射的源头。它在吸收热辐射后，会向周围空气散发热量，从而对车内乘员造成一定影响。这也是目前全景天幕难以解决的一个痛点，更是乘员觉得头顶发烫的主要原因。

客观的说，配备全景天幕的车也并非不能购买，关键在于是否契合自身的用车场景。若比较喜欢全景天幕带来的通透感，建议配备可折叠的遮阳挡或贴隔热膜等方法，来减少全景天幕带来的热量，这样全景天幕能为你带来不错的驾乘体验；但如果你长期在高温地区用车，且对头顶的闷热感极为敏感，又嫌麻烦不想额外采取防晒措施，那么传统天窗或无天窗的车型或许是更稳妥的选择。

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